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Contrôle aérien - cours
Contrairement à ce que l'on pourrait supposer, les avions ne volent pas à leur guise ; quelle que soit leur taille ils déposent des plans de vol et sont suivis , le long de leur parcours par des radars et des contrôleurs avec lesquels ils doivent être en contact par radio, avec un certain degré de latitude en fonction de la météo. Les appareils de ligne sont équipés d'un transpondeur qui permet de les identifier par les contrôleurs et fournit diverses informations.
Leur niveau de vol et leur route aérienne sont fixés par des règles.
Contrôle aérien : Air traffic control ATC
Contrôle au sol ( gère les déplacements au sol des avions): ground control
Contrôle d'approche : approach control
Contrôleur aérien : air traffic controller
Information météo et pistes automatiques : automatic terminal information service ATIS
Radar primaire (repère les cibles, sans autre information) : primary surveillance radar PSR
Radar secondaire (interroge les transpondeurs qui donnent des détails sur le vol) :secondary surveillance radar SSR
Radiotéléphonie : radiotelephony
Technologie ADS-B (envoi automatique par l'appareil de données dont sa position repérée par satellite): Automatic dependent surveillance broadcast
Tour de contrôle : control tower
Les appareils :
Aide à l'atterrissage : instrument landing system ILS
Cartes de départ et d'arrivée pour un aéroport avec la procédure à suivre: SID and STARS charts
Circuit d'attente (quand l'avion doit attendre avant de se poser): holding pattern
Couloir aérien : airway
Niveau de vol :flight level
Pilote automatique : automatic pilot, autopilot
Plan de vol : flight plan
Radar météo embarqué : onboard weather radar
Radionavigation : idem
Transpondeur :transponder
Vol à vue (petits appareils) / aux instruments : visual / instrument flight rules : VFR/IFR flight
A noter que la phraséologie est spécifique avec l'utilisation de l'alphabet ICAO : Alfa A, Bravo B, Charlie C,Delta D , etc.
Le rôle des « aiguilleurs du ciel » est essentiel pour la sécurité des vols.
« En vol, j'ai appris que la négligence et l'excès de confiance sont généralement beaucoup plus dangereux que les risques acceptés délibérément. » – Wilbur Wright
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