Apprendre l'anglais > Cours & exercices d'anglais > Exercices d'anglais > test d'anglais n°131102 : Dictée - Le Royaume-Uni - Conduite : Droite ou Gauche ?

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Dictée - Le Royaume-Uni - Conduite : Droite ou Gauche ?

Ce test comporte un certain nombre d'erreurs grammaticales, d'orthographe, mais il n'y a jamais d'erreur au niveau des noms de personnages, du choix des mots ou de la syntaxe. Il faut essayer de les retrouver en cliquant dessus.

Dictée - Le Royaume-Uni - Conduite : Droite ou Gauche ?
Test réalisé par denis76

Bonjour et bienvenue !

L'arrivée dans un pays inconnu génère une certaine anxiété

due au code de la route du territoire :

Le Royaume-Uni - Conduite à droite ou à gauche ?

Pour l'automobiliste, arrivant à Douvres, par le ferry et peu habitué à circuler à gauche, c'est l'inquiétude ! Cette appréhension est grandissante, lorsqu'à la sortie du ferry, un panneau indique «Drive on the left»,
mais le chauffeur suivra le flot de voitures de manière vigilante.
S'adapter à la conduite à gauche constitue un véritable défi d'autant que la prochaine
épreuve sera le «rond-point». Il lui faut s'habituer à changer rapidement ses réflexes.

Pourquoi les Anglais ont-ils choisi de conduire à gauche ?

En Angleterre, malgré la conduite à gauche, les véhicules ont adopté le volant à droite contrairement à la majorité des pays
qui conduisent à gauche. Cette spécificité trouve son origine dans les traditions médiévales. Pendant des millénaires,
les routes étaient fréquentées par des cavaliers, qui étaient en majorité droitiers, mais portaient l'épée sur la jambe gauche.
Ainsi, lors d'une rencontre avec un individu malveillant, il leur était plus facile de se servir de la main droite pour
dégainer rapidement pour une meilleure défense ou attaque.
De fait, de par cette tradition et par commodité, ils chevauchaient à gauche, usage qui se prolongea jusqu'au XVIIIe siècle.

Au début de cette époque, d'abord aux Etats-Unis, puis sur le reste du monde, apparut un nouveau type
de chariot tracté par un attelage de chevaux, appelé le «Conestoga». Ce chariot volumineux était plus facile
à manier si le cocher s'asseyait sur le dernier animal à l'avant gauche, afin de conserver sa main droite libre
pour manier le fouet. Ainsi, la circulation à droite s'est imposée naturellement, puisqu'il était plus facile
au cocher de contrôler les chevaux lors d'un croisement qui s'effectuait à gauche, évitant ainsi
que les roues des deux chariots ne se heurtent et par ailleurs la visibilité était meilleure.

Pour le Royaume-Uni, les petits chemins rendaient ces «véhicules» peu pratiques, et devinrent rares,
aussi conserva-t-on l'habitude de rouler à gauche. Un premier décret britannique légiféra en ce sens dès 1773.
Par suite, pour le Royaume-Uni et les colonies britanniques, la circulation à gauche perdura.

A l'arrivée de l'automobile, la conduite à droite va être justifiée par le fait que les premières automobiles
avaient le frein, constitué d'un levier disposé à l'extérieur de la carrosserie, pour la main droite.
Quant au volant, il fut installé au centre, puis à gauche du tableau de bord. Lorsque le frein à main se déplaça
au centre de la voiture, le volant passa à gauche pour permettre au conducteur de continuer à utiliser le
frein à main de la main droite. Tout en continuant à rouler sur le côté droit des routes,
afin de mieux apprécier les véhicules arrivant en sens inverse.

Il n'y a pas d'avantage particulier à rouler dans un sens ou l'autre. Seuls 35 % de la population roule à gauche. Le seul intérêt
serait d'harmoniser ces pays dans le cadre des échanges internationaux, mais cette transition implique une sérieuse
organisation préalable et un coût non négligeable pour modifier
l'infrastructure routière d'un pays (panneaux de signalisation, les feux de circulation, ronds-points,...)

Merci de votre participation.

Ce texte contient 10 erreurs.

For motorists arriving in Dover by ferry and unacustomed to driving on the left, it ' s a worry! This apprehension is heightened when, on leaving the ferry, a sign indicates ‘Drive on the left ' , but the driver will follow the flow of cars vigilantly. Adapting to driving on the left is a real challenge, especially as the next test will be the roundabout. He has to get used to changing his reflexes quickly.
In England, despite left-hand drive, vehicles have adopted a right-hand staering wheel, unlike in most other countries. This specificity has its origins in medieval traditions.
For thousand of years, the roads were driven by horsemen, most of whom were right-handed, but carried their swords on their left legs. This made it easier for them to use their right hand to draw quickly for better defance or attack when encountering a malevolent individual. In fact, because of this tradition and for convenience, they ridden on the left, a practice that lasted until the eighteenth century. At the beginning of this era, first in the United States and then throughout the rest of the world, a new type of horse-drawn cart appeared, called the ‘Conestoga ' . This buky cart was easier to handle if the coachman sat on the last animal at the front left, so as to keep his right hand free to handle the whipe. Right-hand traffic was the natural choice, as it was easier for the coachman to control the horses when crossing to the left, thus avoid the wheels of the two carriages colliding, and also providing better visibility.
In the UK, the small roads made these ‘vehicles ' impractical and rare, so the habit of driving on the left was retained. A first British decree legislated in this direction in 1773.
As a result, for the United Kingdom and the British colonies, left-hand trafic continued.
With the arrival of the motor car, right-hand drive was justified by the fact that the first cars had a brake consisting of a lever placed outside the bodywork, for the right hand. As for the steering wheel, it was placed in the centre, then to the left of the dashboard.
As the handbrake moved to the centre of the car, the steering wheel shifted to the left to allow the driver to continue using the handbrake with his right hand. At the same time, the driver continued to drive on the right-hand side of the road, to better appreciate oncoming traffic.

There is no particular advantage to driving one way or the other. Only 35% of the population drive on the left. The only advantage would be to harmonise these countries within the framework of international trade, but this transition implie serious prior organisation and a considerable cost to modify a country ' s road infrastructure (road signs, traffic lights, roundabouts, etc. ).

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